Trots idoga reporter om Indiens krisande eller i alla fall problemtyngda reseindustri satsas det på flyg till landet som aldrig förr. Vissa flygbolag ökar sin kapacitet till Indien med hela 25% den här vintern.

När man nämner djuret kamel brukar man kanske mest tänka på öknen och delstaterna Gujarat och Rajasthan där kamelen traditionellt haft en väldigt viktig roll. Men även Punjab har haft stor nytta av djuret under åren. Men nu håller de på att försvinna.

Allt sedan den indiska regeringen introducerade den nya Citizenship Amendment Act (CAA) har delar av Indien periodvis skakats av våldsamma protester. Även om delstaten Goa klarat sig nästan helt undan dessa protester minska nu antalet turister på grund av omvärldens reserekommendationer.

Har du skulder på över miljonen? Ta bussen eller tåget. Det statliga flygbolaget Air India tar nu i med hårdhandskarna mot departement som har stora skulder, detta för att vända bolagets negativa kassabalans. Räknar man ihop de olika statliga enheternas skulder blir beloppet nästan astronomiskt.

Världsarvsmonumentet Taj Mahal, som också har utsetts till ett av världens sju moderna underverk, är ett av världens mest besökta monument. Ökade biljettkostnader och allt fler inhemska och utländska turister får den indiska regeringen att jubla av glädje för en försvinnande liten del av intäkterna används för bevarandet av Taj Mahal.

Det är inte enbart framgångar för Indiens olika ambitiösa järnvägsprojekt. Det planerade snabbtåget mellan Mumbai i delstaten Maharashtra och Ahmedabad i Gujarat riskerar nu att helt ställas in. Detta beroende på flera olika faktorer.

De indiska tågen är fantastiska för att ta sig relativt enkelt, billigt och säkert mellan de flesta orter i Indien. Det finns goda förbilndelser i stort sett hela landet och där det saknas pågår inte sällan arbetet eller i alla fall planerna för förbindelser. Nya gigantiska broar och andra enorma projekt gör att tågen tar sig allt längre, snabbare och bekvämare. Nu ska man även ta tag i det där med att hålla tiderna.