Den indiska regeringen har tagit flera steg för att förbättra upplevelsen av de indiska tågresorna. Under den pågående corona-krisen har den indiska järnvägen tagit tillfället i akt för att förbättra de indiska banorna, bygga planlösa korsningar, gångbroar och mycket annat. Men innovation hos lok och vagnar har även det varit i fokus. Här är några punkter där stora förbättringar skett.
Indiens premiärminister, Narendra Modi, flaggade i dagarna av åtta tåg som alla förbinder Kevadiya i Gujarat med åtta olika destinationer i landet. Under en videokonferens invigde han också andra järnvägsrelaterade projekt i delstaten.
Den indiska ministern för järnvägar, handel, industri, konsumentfrågor, mat och offentlig distribution, Piyush Goyal, invigde i dagarna den ny-elektrifierade Dhigawara-Bandikui-delen av North Western Railway och flaggade av första tåget på denna nyligen elektrifierade rutt vid en ceremoni organiserad vid stationen i Dhigawara. Elektrifieringen av järnvägen kring Delhi bör kunna bidra till betydligt bättre luft i storstadsregionen.
Som vi tidigare postat om i våra resenyheter har den indiska järnvägsmyndigheten tagit den pågående pandemin till sin fördel och renoverat stora delar av järnvägsnätet, något som är både svårt och tidskrävande med den normala trafiken. Ett steg att modernisera järnvägsnätet i Indien är genom elektrifiering och nu görs stora framsteg i Konkan Railways.
Den indiska regeringen fortsätter sin storsatsning på det indiska järnvägsnätet men det handlar inte bara om längre broar, snabbare tåg och längre räckvidd. Nu vill den indiska järnvägen bli koldioxidneutral senast år 2030.
Den så kallade gyllene fyrhörningen och dess diagonaler rustas upp för att klara av passagerartrafik på upp till 130 km/tim. Den nya maxhastigheten på järnvägen kommer bli en verklighet redan detta ekonomiska år.
Det är inte bara flygbolagen som betalar tillbaka pengar för bokade biljetter. Indian Railways måste nu betala tillbaka pengar för bokade tågbiljetter i Indien – och det handlar om stora mängder biljetter.
De indiska tågen är fantastiska för att ta sig relativt enkelt, billigt och säkert mellan de flesta orter i Indien. Det finns goda förbilndelser i stort sett hela landet och där det saknas pågår inte sällan arbetet eller i alla fall planerna för förbindelser. Nya gigantiska broar och andra enorma projekt gör att tågen tar sig allt längre, snabbare och bekvämare. Nu ska man även ta tag i det där med att hålla tiderna.
Att det händer mycket i den indiska transportsektorn råder det inget tvivel om. Nya flygplatser byggs i en rasande takt, ambitiösa järnvägsbroar i Himalaya och över breda floder på slätterna, nya tunnelbanesystem och snabbtåg. Trots allt jobb är det ofta svårt att hitta den tågbiljetten man verkligen vill ha. Det ska man nu råda (delvis) bot på.
Den indiska järnvägen har långt gångna planer på att privatisera driften av den indiska tågtrafiken precis som så gjorts i Sverige med varierande resultat. Nu är det klart vilket tåg som blir först och när.
