Den 16 april 2026 presenterade den indiska regeringen en rekordbudget för järnvägen som motsvarar svindlande 350 miljarder kronor. Det är en satsning som saknar motstycke och fokus ligger inte längre bara på att underhålla de gamla spåren, utan på att bygga bort de flaskhalsar som plågat resenärer i decennier.
Jag har lärt mig den hårda vägen: vill du spara pengar och resa utan luftkonditionering på indiska nattåg, gör det på sommaren — inte på vintern, och absolut inte i norra Indien. Det kan låta motsägelsefullt, men i de äldre icke luftkonditionerade sovvagnarna, som fortfarande dominerar järnvägsnätet även om det inte syns i tidningsrubrikerna, står fönster och dörrar öppna hela natten. Jag har aldrig frusit så mycket i mitt liv som under resan mellan Delhi och Udaipur en januarinatt, när temperaturen kunde räknas på en hands fingrar och vindeffekten tog bort det sista illusionen om värme.
Det tog 28 år, kostade nästan 50 miljarder kronor och krävde några av de mest spektakulära ingenjörsbedrifterna i modern tid. Men sedan juni 2025 är det äntligen möjligt: du kan ta tåget hela vägen från Delhi till Srinagar i Kashmir och från slutet av 2026, hela vägen från Delhi.
Indiska järnvägen genomgår just nu en av sina största moderna digitaliseringar – och det märks inte minst för den som reser med tåg i landet. Under 2025–26 har en rad konkreta förbättringar rullats ut som direkt påverkar trygghet, information och kommunikation för passagerare.
Enligt en ny rapport från India Brand Equity Foundation (IBEF) genomgår den indiska järnvägen en strategisk förvandling – från enbart transport till upplevelsebaserad turism. Heritage-tåg, tematiska rundresor och världsarvsklassade sträckor står i centrum för en ny satsning som ska locka både inhemska och internationella resenärer.
Indiens nordöstra region, känd för sin rika kultur och unika natur, har länge kämpat med geografisk isolering och bristande infrastruktur. Men nu genomgår området en omfattande omvandling. Med massiva investeringar i järnvägs- och flygplatsnätverk är målet att inte bara förbättra livet för civilbefolkningen, utan också att stärka Indiens strategiska position i en geopolitiskt känslig gränsregion.
Den indiska regeringen har gjort en stor satsning på att modernisera tågresandet för låg- och medelinkomstfamiljer. I ett pressmeddelande från den 30 juli tillkännagav man en omfattande plan för att förbättra och utöka landets icke-AC-tågtrafik, med den nya tågserien Amrit Bharat Express som flaggskepp.
Beslutet kommer i en tid då den indiska järnvägen upplever en massiv ökning av passagerare i de billigaste klasserna. Enligt nya siffror har antalet passagerare i o-reserverade vagnar ökat dramatiskt.
Indian Railways lanserar en storskalig satsning på kameraövervakning i tåg – ett steg mot ökad trygghet för passagerare i hela landet.
Efter positiva resultat från testinstallationer har Indiska järnvägar beslutat att utrusta samtliga 74 000 passagerarvagnar och 15 000 lok med moderna övervakningssystem. Varje vagn får fyra kameror – två vid varje ingång – och varje lok utrustas med sex kameror, samt mikrofoner i förarhytterna.
Indian Railways satsar på ny teknik, med hjälp av AI, för att förbättra tågsäkerheten – en utveckling som kan påverka både gods- och passagerartrafik.
Den 10 juli 2025 undertecknade Indian Railways ett avtal med Dedicated Freight Corridor Corporation of India Limited (DFCCIL) om att införa ett AI-baserat inspektionssystem kallat Machine Vision Based Inspection System (MVIS).
Indiska järnvägsmyndigheten har nu lanserat sin nya "superapp" RailOne – en one-stop-shop för allt tågreserelaterat. Låter fantastiskt, eller hur? Tänk dig biljettbokning, spårning, matbeställning... allt i en app. Problemet är bara att denna superhjälte-app tyvärr verkar ha glömt bort sina internationella vänner. För oss som besöker Indien stöter vi på en rad hinder som gör RailOne mer till en utmaning än en lösning. Läs varför den nya appen kanske inte är något för dig som är på resande fot i Indien.