För den indiska tågnörden publicerade den indiska järnvägen nyligen information om vad de gör för att minska energiförbrukningen på det indiska järnvägsnätet. En minskad energiförbrukning är inte bara bättre för landets miljöarbete utan handlar så klart om att minska på slöseri och i slutänden få en mer ekonomiskt effektiv järnväg. Informationen kommer från ministern för järnvägar, handel och industri och konsumentfrågor, mat och offentlig distribution, Piyush Goyal som ett skriftligt svar till det indiska parlamentet i början av mars.
I en undersökning för ett par år sedan identifierades 1253 indiska tågstationer som i behov av modernisering och uppgraderingar. Idag står 1201 av dessa projekt klara. De återstående 52 stationerna är beräknade att vara klara under detta ekonomiska år.
Från och med den femtonde februari 2021 börjar tåg av typen Tejas Sleeper rullas ut på det indiska järnvägsnätet för att ersätta de föråldrade Rajdhani express. Förutom en högre hastighet är de nya vagnarna försedda med flera olika förbättringar gälladne såväl säkerhet som komfort.
Den indiska regeringen har tagit flera steg för att förbättra upplevelsen av de indiska tågresorna. Under den pågående corona-krisen har den indiska järnvägen tagit tillfället i akt för att förbättra de indiska banorna, bygga planlösa korsningar, gångbroar och mycket annat. Men innovation hos lok och vagnar har även det varit i fokus. Här är några punkter där stora förbättringar skett.
Mumbai och Hyderabad är två gigantiska metropoler dryga 70 mil från varandra. Att resa mellan de två metropolerna tar idag mer än 12 timmar med tåg eller över 13 timmar med bil. De nya höghastighetstågen ska göra din resa betydligt snabbare!
Som vi tidigare postat om i våra resenyheter har den indiska järnvägsmyndigheten tagit den pågående pandemin till sin fördel och renoverat stora delar av järnvägsnätet, något som är både svårt och tidskrävande med den normala trafiken. Ett steg att modernisera järnvägsnätet i Indien är genom elektrifiering och nu görs stora framsteg i Konkan Railways.
Leksakståget eller lilleputt-tåget mellan Kalka och Shimla är en populär turistattraktion som sakta och säkert transporterat turister från slättlandet och upp i bergen under många år. Under de sju senaste månaderna har tåget dock parkerats på grund av den pågående pandemin. Nu visslar lokets pipa åter igen.
IRCTC eller Indian Railway Tourism and Catering Corporation har introducerat tre nya lyxiga tåglinjer i södra Indien under namnet Golden Chariot. Delstaterna Goa, Karnataka, Kerala och Tamil Nadu står alla med på någon av resorna. Häng med när vi utforskar programmen!
Att dagens tågtrafik mellan Ahmedabad i Gujarat och Udaipur i Rajasthan går som på räls vore att ta i. Att ta bussen mellan de två olika städerna tar en tredjedel av tiden mot tåget. Resan på 30 mil tar 10 timmar att slutföra. Mellan Delhi och Ahmedabad ser situationen bättre ut men även detta bleknar i jämförelse mot de nya tågen.
Den indiska regeringen fortsätter sin storsatsning på det indiska järnvägsnätet men det handlar inte bara om längre broar, snabbare tåg och längre räckvidd. Nu vill den indiska järnvägen bli koldioxidneutral senast år 2030.